I. Tipi di cilìnnari pneumàtici
Ntâ trasmissiuni pneumàtica, l'enirgìa di prissioni dû gas cumpressu veni cummirtuta nta enirgìa miccànica di l'attuatura pneumàtici. Li cilìnnari pneumàtici ponnu èssiri classificati nta dui tipi: chiddi ca fannu nu motu liniari altirnanti e chiddi ca fannu nu motu oscillanti alternanti. Li cilìnnari pneumàtici ca fannu nu muvimentu liniari ricìprucu ponnu èssiri spartuti nta cilìnnari pneumàtici a azzioni sìngula, a azzioni duppia, a diaframma e a 'mpattu.
Cilìnnaru pneumàticu a azzioni sìngula-: sulu n’estrimità àvi na barra a pistuni. Lu gas veni furnitu di nu latu pi accumulari na prissioni, ca poi spinci lu pistuni pi s'allungari e turna cu na molla o nu pisu autu-.
Cilìnnaru pneumàticu a doppia -azzioni: lu gas veni furnitu altirnativamenti di tutti dui li lati. La forza veni nisciuta nna una o tutti dui li dirizzioni.
Cilìnnaru pneumàticu di tipu diaframma: nu diaframma scancia lu pistuni e la forza veni nisciuta sulu nna na dirizzioni. Usa na molla pi ripusizziunari. Havi boni pristazzioni di sigillatura ma na cursa curta.
Cilìnnaru pneumàticu a ‘mpattu: chistu è nu novu tipu di cumpunenti. Cunverti l'enirgìa dâ prissioni dû gas cumpressu nta l'enirgìa cinètica dû muvimentu dû pistuni a granni vilucità (10-20 metri/sicunnu) pi fari lu travagghiu. Lu cilìnnaru pneumàticu a 'mpattu havi na cupirtura di menzu cu n'uggettu e na purtella di scarica. Lu cupirchiu di menzu e lu pistuni spàrtunu lu cilìnnaru pneumàticu nta tri càmiri: la càmira di sarbamentu di l'aria, la càmira dâ testa e la càmira dâ cuda. È assai usatu nta vari upirazzioni comu tagghiari, punzari, schiacciari e furmari. Li cilìnnari pneumàtici ca fannu nu muvimentu ricìprucu o oscillanti sunnu chiamati cilìnnari pneumàtici oscillanti. Li lami spàrtunu la càmira nterna nta dui, e lu gas veni furnitu altirnativamenti ê dui càmiri, facennu fari l'arvuru di nisciuta nu muvimentu oscillanti. L’àngulu d’uscillazzioni è cchiù nicu di 280 gradi. Sparti, ci sunnu cilìnnari pneumàtici rutativi, cilìnnari pneumàtici a ammortizzamentu idràulici, e cilìnnari pneumàtici a passu, ecc.
II. Funzioni dû cilìnnaru pneumàticu: cummirtuti l'enirgìa dâ prissioni di l'aria cumpressa nta enirgìa miccànica, spincennu lu miccanìsimu pi fari nu muvimentu liniari a ricìprucu, oscillazzioni e muvimentu rutazziunali.
III. Classificazzioni dî cilìnnari pneumàtici: cilìnnari pneumàtici a ricìprucu a motu liniari, cilìnnari pneumàtici oscillanti pû muvimentu oscillanti, artigli pneumàtici, ecc.
IV. Struttura dû cilìnnaru pneumàticu: lu cilìnnaru pneumàticu è cumpostu dû vutti dû cilìnnaru pneumàticu, dû cupirchiu finali, dû pistuni, dâ barra dû pistuni e dî cumpunenti di sigillatura. La sò struttura nterna è mustrata ntâ figura appressu.
V. Principi dâ struttura dû cilìnnaru pneumàticu
1. vutti dû cilìnnaru pneumàticu: lu diàmitru nternu dû vutti dû cilìnnaru pneumàticu ditirmina la forza di uscita dû cilìnnaru pneumàticu. Lu pistuni s’àvi a mòviri senza prubblemi ntô vutti dû cilìnnaru pneumàticu. La ruggitùdini supirficiali dâ supirfici nterna dû vutti dû cilìnnaru pneumàticu avissi a agghicari a Ra0,8um. Pi li vutti a cilìnnaru pneumàticu d'acciaiu, la supirfici nterna havi a èssiri macari placcata cu cromu duru pi ridduciri la risistenza â frizzioni e l'usura, e pi evitari la rugghia. Lu matiriali dû vutti dû cilìnnaru pneumàticu pò èssiri n’acciaiu a carboniu, na liga di alluminnu a granni risistenza o n’ottoni. Pi cilìnnari pneumàtici nichi, si ponnu usari tubbi d'acciaiu 'nossidabbili. Li cilìnnari pneumàtici cu cummutatura magnètici o chiḍḍi usati nta l’ambienti currusivi avissiru a usari matiriali comu l’acciaiu ‘nossidabbili, la liga di alluminnu o l’ottoni. Li pistuna a cilìnnaru pneumàticu SMC CM2 ùsanu aneḍḍi di sigillatura cumminati pi uttèniri na sigillatura bidirizziunali. Lu pistuni e la barra dû pistuni su' culligati cu na stampa - senza dadi.
2. Coperchio finali: lu coperchio finali havi purtelli di ngressu e di scàrricu, e quarchi d'unu havi macari nu miccanìsimu tampuni dintra. Lu cupirchiu finali ntô latu dâ barra havi aneḍḍi di sigillatura e aneḍḍi a prova di pruvulazzu-pi evitari ca l'aria s'arriggistra dâ barra dû pistuni e evitari ca la pruvulazzu esterna trasi nnô cilìnnaru pneumaticu. Lu cupirchiu finali ntô latu dâ barra havi na manica di guida pi migghiurari l'accuratizza di guida dû cilìnnaru pneumàticu, risistiri a na quantità nica di càrricu latirali ntâ barra dû pistuni, arriddùciri la diffirenza quannu la barra dû pistuni s'allunga e allungari la durata dû cilìnnaru pneumàticu. La manica di guida di sòlitu usa ogghiu sintirizzatu-ca cunteni lighi o fusi di ramu nclinati. La cupirtura finali era fatta di ghisa, ma ora pi arriddùciri lu pisu e evitari la rugghia, è spissu fatta di liga d'alluminu pi fusioni. Li cilìnnari micru pneumàtici ùsanu matiriali di ramu.
3. Pistuni: lu pistuni è la parti riciventi dâ prissioni- dû cilìnnaru pneumàticu. Pi evitari ca li du’ càmiri dû pistuni cumùnicunu l’una cu l’autra, è privistu n’aneḍḍu di sigillatura dû pistuni. L’aneḍḍu risistenti a l’usura dû pistuni po migghiurari li pristazzioni di guida dû cilìnnaru pneumàticu, arriddùciri l’usura di l’aneḍḍu di sigillatura dû pistuni e arriddùciri la risistenza â frizzioni. L'aneḍḍu risistenti a l'usura di sòlitu è fattu di matiriali comu lu poliuritanu, lu politetrafluoruetileni o la risina sintètica rinfurzata di tissutu. La grannizza dû pistuni è ditirminata dâ grannizza di l’aneḍḍu di sigillatura e dâ lunghizza dâ parti scivolanti nicissària. Si la parti scivolanti è troppu curta, è suscittìbbili a l'usura prima e a l'incidenti. Lu matiriali dû pistuni è di sòlitu na liga di alluminnu o di ghisa. Li pistuna dî cilìnnari pneumàtici nichi sunnu fatti di ramu.
4. Barra a pistuni: la barra a pistuni è la parti cchiù mpurtanti ca porta lu caricu- dû cilìnnaru pneumàticu. Di sòlitu è fattu di acciaiu a granni carboniu, e veni trattatu cu placcatura di crumu duru o acciaiu 'nossidabbili pi evitari la curruzzioni e migghiurari la risistenza a l'usura di l'aneḍḍu di sigillatura dû pistuni.
5. Aneḍḍu di sigillatura: li cumpunenti ntê posti di muvimentu rutanti o ricìpruci su' chiamati sigilli muventi, mentri la sigillatura di parti stazziunari è chiamata sigilli stàtichi. Li mètudi di cunnissioni ntra la vutti dû cilìnnaru pneumàticu e la cupirtura finali nchiùjinu principalmenti li tipi siguenti: tipu ntigratu, tipu di rivettu, tipu di cunnissioni filettatu, tipu di flànca e tipu di barra di tirata.
6. Quannu lu cilìnnaru pneumàticu funziona, s’affida â nebbia di l’ogghiu nta l’aria cumpressa pi lubrificari lu pistuni. Ci su' macari nu nùmmaru nicu di cilìnnari pneumàtici nun lubrificati.
VI. Principiu di funziunamentu dû cilìnnaru pneumàticu
Li forzi di spinta e tirata ntâ barra dû pistuni sunnu ditirminati ‘n basi â forza nicissària pû funzionamentu. Quannu si scegghi nu cilìnnaru pneumàticu, è nicissariu assicuràrisi ca la forza di uscita dû cilìnnaru pneumàticu havi nu liggiru margini. Si lu diàmitru dû cilìnnaru pneumàticu è troppu nicu, la forza di uscita nun basta, e lu cilìnnaru pneumàticu nun funziona nurmalmenti; tuttavia, si lu diàmitru dû cilìnnaru pneumàticu è troppu granni, nun sulu renni l'attrizzatura pisanti e custusa, ma aumenta macari lu cunsumu d'aria, purtannu a sprechi d'energìa. Ntâ pruggettazzioni di l’apparicchiaturi, si cunsiglia di usari miccanìsimi di amplificazzioni dâ forza cchiù assai pussìbbili pi arriddùciri la grannizza dû cilìnnaru pneumàticu.
Supra c’è lu principiu strutturali e li funzioni di basi dû cilìnnaru pneumàticu. Pi sapìri cchiù nfurmazzioni currilati, visitahttps://www.joosungauto.com/.
