Quali sunnu li vantaggi dâ duppia-astaCilìnnaru pneumàticu? Càrculu dâ spinta pû cilìnnaru pneumàticu a duppia-asta
Quali su’ li vantaggi dû cilìnnaru pneumàticu a doppia -barra?
Lu cilìnnaru pneumàticu a duppia -barra pò èssiri chiamatu macari cilìnnaru a duppiu-arcu, ed è dutatu di du' barre a pistuni dintra. Stu tipu di parti di guida dû cilìnnaru pneumàticu usa manichi di ramu assai curti pi evitari l’incidenti. Li fusti duppi hannu nu granni spazziu galleggianti. Li du’ fusti di guida ponnu èssiri usati sulu ‘n pusizzioni cu forzi latirali nichi. Quannu veni usatu, si pò strinciri la manu.
Lu vantaggiu cchiù mpurtanti dû cilìnnaru pneumàticu a duppia -barra è ca po assicurari n'auta pricisiuni. Prima di tuttu, lu pruggettu strutturali è scientificu, dutatu di dui fusti di guida, ntra li quali la barra a pistuni e la cunnissioni sunu cumminati nta na placca di fustu galleggianti. Quannu li travagghiaturi di l’ufficiu l’ùsanu, attruvarunu ca po risistiri a forzi latirali rilativamenti granni, secunnu sulu ô cilìnnaru pneumàticu scivolanti. Ci su’ du’ tipi di sta barra duppia-a barra di nvirsioni a cilìnnaru pneumàticu, vali a diri aneḍḍu di ramu e cuscinetti liniari a sfera. Lu cuscinetti liniari a sfera àvi na pricisiuni cchiù auta, ma è rilativamenti caru. Li cuscinetti a aneḍḍu di ramu su' cchiù mircati, ma su' rilativamenti cchiù ruvidi.
‘N sicunnu locu, lu cilìnnaru pneumàticu a doppia -barra havi vantaggi chiari nnâ stallazzioni. Grazzi â so furma di stallazzioni e fissaggiu standard, lu cilìnnaru pneumàticu a duppia -barra po sarbari assai spazziu. Sparti, havi macari na certa risistenza â curvatura e â tursioni, e po assurbiri na parti dû caricu latirali. Li fori di 'nstallazzioni dâ placca fissa hannu tri lati e ponnu èssiri caricati di cchiù pusizzioni.
La stallazzioni dû cilìnnaru pneumàticu a doppia-barra è macari assai fàcili, e nun sunnu nicissari autri accessori. Siccomu usa du' fusti di guida, àvi na forti capacità anti-latirali. L'utenti ponnu scègghiri la pusizzioni di stallazzioni apprupriata 'n basi ê so bisogni riali. Macari nta certi uccasioni cu auti riquisiti di accuratizza di nstallazzioni, pò èssiri usatu pirchì è spicialmenti misa cu du' fori di pusizzionamentu pricisi, dannu n'installazzioni di pusizzionamentu di cchiù auta pricisiuni.
La terza carattirìstica dû cilìnnaru pneumàticu a duppia -barra è la so vilucità auta. Lu cilìnnaru niumàticu a duppia barra arridduci la risistenza e migghiura li pristazzioni di tampunimentu cu misuri comu l'allungamentu dâ lunghizza dû vutti dû cilìnnaru niumàticu, migghiurannu lu matiriali di l'aneḍḍu di sigillatura e migghiurannu l'accuratizza di prucidura, pirmittennu ô cilìnnaru niumàticu di funziunari a na velocità cchiù auta.
Càrculu dâ spinta dû cilìnnaru a duppiu -a barra
L'aria di funnu dû diàmitru nternu dû cilìnnaru pneumàticu × prissioni dû sistema=forza di nisciuta -----N
Pir esempiu: diàmitru dû cilìnnaru pneumàticu 40, prissioni dû sistema 0,5MPA
20×20×π×0.5 = 628N
La spinta F1 nnâ barra dû pistuni dû cilìnnaru pneumàticu =π/4×D2×P×ß (N)
La forza di tirata F2 ncapu la barra dû pistuni dû cilìnnaru pneumàticu =π/4× (D2-d2) ×P×ß (N)
F1: La spinta quannu la barra dû pistuni veni spinta fora
F2: La forza di tiratura quannu la barra dû pistuni veni tirata arrè
D: Diàmitru nternu dû tubu dû cilìnnaru pneumàticu (diàmitru dû pistuni)
d: Diàmitru dâ barra dû pistuni
P: Prissioni dâ funti d'aria
ß: Tassu di càrricu (circa lu 65% a vascia vilucità e circa lu 30% a vilucità auta)
Lu cilìnnaru pneumàticu a duppia barra -avissi aviri na forza duppia
Prima, carculari la spinta di nu sulu cilìnnaru, P (prissioni di travagghiu) x S (aria dû pistuni)
Lu cilìnnaru pneumàticu a duppia barra-havi lu doppiu dâ forza di spinta
Supra è Quali su' li vantaggi dû cilìnnaru pneumàticu a duppia -barra? Càrculu dâ spinta pâ duppia -barra Cuntinutu dû cilìnnaru pneumàticu, pi mparari cchiù nfurmazzioni currilati su' dispunìbbili ahttps://www.joosungauto.com/.
