Carattirìstichi transienti dû cilìnnaru, carattirìstichi di vilucitati dû cilindru
Carattirìstichi transienti dû cilìnnaru
Pi analizzari lu statu di motu dû cilìnnaru, comu mustratu nnâ figura appressu.
La valvula sulinoidi nverti la dirizzioni e la funti d'aria veni chinita ntâ cavità senza barra dû cilìnnaru attraversu la purta A, facennu crìsciri la prissioni P1. Lu gas rintra la cavità dâ barra veni scaricatu attraversu la purta di scàrricu dâ valvula di riversu attraversu la purta B e la prissioni P2 cala. Quannu la diffirenza di prissioni ntra lu latu senza barra e lu latu ammucciatu dû pistuni arriva supra la prissioni funziunali mìnima dû cilìnnaru, lu pistuni accumincia a mòvirisi. Quannu lu pistuni accumincia, la forza di frizzioni ntô pistuni e nta autri parti cala â 'ntrasatta dâ frizzioni stàtica â frizzioni dinàmica, facennu scuppiari liggirmenti lu pistuni. Doppu ca lu pistuni accumincia, la càmira senza barra è nnô statu gonfiatu cu nu vulumi aumintatu, mentri la càmira dû purtanti dâ barra-è nnô statu di scàrricu cu nu vulumi riduttu. Cu li diffirenzi nnî fattura comu la grannizza dû càrricu esternu e l’impidanza dî circuiti di càrrica e di scàrricu, li schemi di variazzioni dî prissioni P1 e P2 nnî tutti dui li lati dû pistuni su’ puru diversi, ca porta a schemi di variazzioni diversi dâ vilucità di muvimentu dû cilìnnaru pi l’effettu di uscita. La figura appressu è un schema dâ curba carattirìstica transienti dû cilìnnaru. Lu tempu di l’enirgizzazzioni dâ valvula sulinoidi nzinu a l’inizziu dû muvimentu dû pistuni è lu tempu di ritardu. Lu tempu di quannu la valvula sulinoidi è alimintata nzinu a quannu lu pistuni arriva â fini dû cursu è lu tempu d’arrivu.
Comu si vidi dâ figura supra, duranti tuttu lu muvimentu dû pistuni, li prissioni P1 e P2 ntê càmiri di tutti dui li lati dû pistuni accussì comu la vilucità di muvimentu U dû pistuni càncianu tutti. Chistu picchì puru si la cavità dâ barra havi scàrricu, lu so vulumi sta diminuennu, adunca la tinnenza ô vasciu di p2 rallinta. Si lu scàrricu nun è liscia, p2 po ancora aumintari. Puru si la cavità senza stiḍḍa è gonfiata, lu sò vulumi sta aumintannu. Si la furnitura d'aria nun è bastanti o lu pistuni si movi troppu viloci, la pàggina p1 po calari. A causa dâ diffirenza di prissioni cancianti ntê càmiri di tutti dui li lati dû pistuni, nfruenza la forza di nisciuta efficaci e la variazzioni dâ vilucità di muvimentu dû pistuni. Si la forza di càrricu esternu e la forza di frizzioni sunnu nstàbbili, li canciamenti dâ prissioni ntra li du’ càmiri dû cilìnnaru e la vilucità di muvimentu dû pistuni sunnu cchiù cumplessi.
Li carattirìstichi di vilucità dû cilìnnaru
La vilucità dû pistuni cancia pi tuttu lu sò muvimentu. Lu valuri massimu dâ vilucità è chiamatu vilucità massima e veni mustratu cu um. Pi cilìnnari tampuni di gas nun -, la vilucità massima è di sòlitu â fini dû cursu. La vilucità massima dû cilìnnaru dû tampuni di gas è di sòlitu nnâ pusizzioni di cursa prima di tràsiri nnô tampuni.
Quannu lu cilìnnaru nun àvi na forza di càrricu esternu e si prisumi ca lu latu di scàrricu dû cilìnnaru è scàrricu a vilucità sonora e la prissioni dâ funti d'aria nun è troppu vascia, la vilucità calculata dû cilìnnaru è chiamata vilucità di rifirimentu tiòrica.
u0=1920*S/A
Tra chisti, u0 eni a vilucitati di riferimentu tiòrica
S rapprisenta l'aria trasvirsali efficaci cumminata- dû circùitu di scàrricu
A riprisenta l’aria trasvirsali efficaci dû pistuni nnô latu di scàrricu.
A vilucitati tiòrica eni assai vicina a la vilucitati massima dû cilìnnaru quannu nun cc'è caricu, quinni a vilucitati massima dû cilìnnaru quannu nun cc'è caricu eni uguali a u0. Aumintannu lu càrricu, la vilucità massima um dû cilìnnaru diminuisci.
La vilucità media v di nu cilìnnaru è la cursa L dû cilìnnaru divisu pû tempu d’azzioni t dû cilìnnaru (di sòlitu calculatu comu tempu d’arrivu). La vilucità di nu cilìnnaru di sòlitu chiamatu è la vilucità media. Nta càrculi apprussimativi, la vilucità massima dû cilìnnaru è giniralmenti pigghiata comu 1,4 voti la vilucità media.
La vilucità di funziunamentu dî cilìnnari standard è suprattuttu di 50 a 500 mm/s. Quannu la vilucitati è 'nfiriuri a 50mm/s, a causa dâ maggiuri risistenza a frizzioni dû cilindru e dâ cumprissibilità dû gas, nun pò èssiri garantitu lu muvimentu lisciu dû pistuni, e si verifica lu finòminu dû muvimentu ntirmittenti, ca si dici "striscamentu". Quannu la vilucità supira li 500 mm/s, la ginirazzioni di caluri frizziunali di l'aneḍḍu di sigillatura dû cilìnnaru s'intinsifica, accilirannu l'usura dî parti di sigillatura, pruvucannu na pirdita d'aria, accurzannu la durata di sirvizziu e macari aumintannu la forza d'impattu â fini dâ cursa, nfruenzannu la durata miccànica. Pi èssiri sicuru ca lu cilìnnaru funziona a vilucità vasci, si cunsiglia di usari nu cilìnnaru di ammortizzamentu idràulicu pneumàticu o, attraversu nu cunvirtituri idràulicu pneumàticu, usari nu cilìnnaru cumminatu idràulicu pneumàticu pû cuntrollu di vilucità vasci. Pi upirari a vilucità cchiù auti, è nicissariu aumintari la lunghizza dû vutti dû cilìnnaru, migghiurari l'accuratizza di prucidura dû vutti dû cilìnnaru, migghiurari lu matiriali di l'aneddu di sigillatura pi ridduciri la risistenza â frizzioni, e migghiurari li pristazzioni di tampuni, ecc.
Supra ci sunnu li carattirìstichi transienti dû cilìnnaru, li carattirìstichi di vilucità dû cuntinutu dû cilìnnaru, pi mparari cchiù nfurmazzioni currilati sunnu dispunìbbili ahttps://www.joosungauto.com/.
