Lu principiu di travagghiu dûCilìnnaru pneumàticuvalvola d'acceleramentu
L'effettu di frinatura è pruduttu dû stelu dâ valvula ca strinci lu tubu di gomma flissìbbili e la prissioni dû gas pò èssiri usata macari pi scanciari lu stelu dâ valvula, cumprimmennu lu tubu di gomma. La valvula di accilirazzioni flissìbbili havi na struttura sìmplici, na vascia caduta di prissioni e n'affidabbilità upirativa auta. Nun è sinsìbbili a l'inquinamentu e di sòlitu funziona ntra n'intervallu di prissioni di 0,3 a 0,63 MPa.
È cchiù diffìcili aggiustari la vilucità di l’attuatura pneumàtici usannu valvuli di cuntrollu dû flussu pneumàtici rispettu a usari valvuli di cuntrollu dû flussu idràulici picchì lu gas è cumpressìbbili. Pirciò, quannu si usa na valvula di cuntrollu dû flussu pneumàticu pâ rigulazzioni dâ vilucità, s’hannu a nutari li siguenti punti pi evitari lu strisciuni:
(1) Nun ci havi a èssiri na pirdita d'aria ntô cunnuttu.
(2) Li cunnizzioni di lubrificazzioni ntra lu cilìnnaru pneumàticu e lu pistuni avissiru a èssiri boni.
(3) La valvula di cuntrollu dû purtata s’avissi a stallari ntunnu ô cilìnnaru pneumàticu o ô muturi pneumàticu cchiù assai pussìbbili.
(4) Pruvati a aduttari lu mètudu di rigulazzioni dâ vilucità di accilirazzioni dâ uscita cchiù assai pussìbbili;
(5) Lu càrricu aggiuntivu avissi a èssiri stàbbili. Si lu càrricu esternu cancia assài, s'avìssiru a usari dispusitivi idràulici o miccànici (comu lu culligamentu pneumàticu-idràulicu) pi cumpensari li canciamenti di vilucità causati dê variazzioni dû càrricu.
Lu principiu di funziunamentu dâ valvula di accilirazzioni a cilìnrunu pneumàticu è na valvula di cuntrollu dû flussu cumminata cumposta di na valvula di accilirazzioni ‘n parallelu e di na valvula di accilirazzioni ‘n parallelu, comu mustratu ntâ figura appressu. Quannu lu flussu d'aria scurri nta na dirizzioni, comu di P a A, comu nnicata dâ dirizzioni dû flussu, veni acciliratu attraversu la valvula di accilirazzioni. Quannu lu flussu d'aria scurri ntâ dirizzioni opposta di A a P, la valvula di cuntrollu s'apri senza accilirazzioni. Li valvuli di accilirazzioni a una via su' spissu usati nnâ rigulazzioni dâ vilucità e nnî circuiti di ritardu dî cilìnnari.
Lu principiu di funziunamentu dâ valvula di scàrricu dû cilìnnaru pneumàticu havi a èssiri stallatu ntô purtellu di scàrricu di l'attuaturi (comu nu muturi pneumàticu), ed è na valvula di cuntrollu ca règula lu flussu di gas ca trasi nta l'atmusfera. Nun sulu pò arriggistrari la vilucità di muvimentu di l'attuaturi, ma spissu havi macari nu cumpunenti di silenziaturi, accussì pò macari arriddùciri lu scrùsciu di scàrricu.
La figura appressu mustra lu principiu di funziunamentu dâ valvula di scàrricu. Lu sò principiu di funziunamentu è simili a chiḍḍu di na valvula di accilirazzioni. Regula lu flussu di scàrricu aggiustannu l'aria di purtata fora dâ purta di l'accilirazzioni 1 e arridduci lu scrùsciu di scàrricu attraversu la manica assurbenti dû sonu-2.
Carattirìstichi e silizzioni dî valvuli di accilirazzioni a cilìnnaru pneumàticu
La valvula di accilirazzioni dû cilìnnaru pneumàticu è n’accissòriu ‘ndispinsàbbili pû cilìnnaru. La gran parti dâ genti raramenti attenti a chista parti standard. Quannu scègghinu un mudeḍḍu, ci nteressa sulu scègghiri ø4 o ø6, o si lu diàmitru dû cilìnnaru pneumàticu è troppu granni, ponnu puru scègghiri ø8. Ci sunnu àutri cosi di fari attenzioni?
Li valvuli di accilirazzioni sunnu spartuti ntra accilirazzioni di prissioni e accilirazzioni di scàrricu. Comu dicinu li nomi, unu accilira quannu si pigghia e l'autru accilira quannu si scàrri. Si lu flussu d'aria veni di l'estrimità filettata â estrimità dû tubu d'aria e lu datu di rigulazzioni havi n'effettu mpurtanti doppu la rigulazzioni, si tratta di na valvula di scàrricu. Ô cuntrariu, è na valvula di accilirazzioni di prissioni (assai genti nun sannu comu arriggistrari la vilucità dû cilìnnaru pneumaticu quannu vannu ô situ).
Quannu si virifica lu frinamentu di prissioni, la prissioni rintra la càmira di scàrricu è nica (culligata â prissioni atmusferica) e la càmira di prissioni è chini di gas doppu la ristrizzioni dû purtata. Lu purtata di gas è nicu e la prissioni nizziali è vascia. Quannu lu càrricu dû cilìnnaru pneumàticu è granni, ci sarà nu finòminu di strisciamentu e poi di surgimentu. Quannu lu gas di scàrricu è frinatu, a causa di l'effettu dâ valvula limitanti dû purtata-, la prissioni ntâ càmira di scàrricu nun scinni â 'ntrasatta a zeru. Ntô frattiempu, la prissioni ntâ càmira di prissioni è la stissa di chiḍḍa dâ funti di gas, ca pò furmari na diffirenza di prissioni rilativamenti stàbbili e raggiungiri n’effettu di rigulazzioni dâ vilucità megghiu. Pi cilìnnari o suffiaturi cumuni a azzioni sìngula-, quannu si ùsanu l'accilirazzioni di scàrricu, la valvula di accilirazzioni è cumplitamenti inefficaci (chistu è assai cumuni; chiḍḍi 'n muntatu nun sunnu citati, ma chiḍḍi 'n ncignirìa nun lu sannu), picchì lu purtata è limitatu dâ cursa di ritornu dû cilìnnaru e la cursa di ritornu dû cilìnnaru è, giniralmenti scaricati.
| Caratterìstichi | Valvula di l'accilirazzioni di prissioni | Valvula di scàrricu |
| La rilazzioni prupurziunali ntra la grannizza di l'apirtura dâ valvula e la vilucità | no | aviri |
| Liscitati a vascia-vilucità | È propensu a strisciari a vascia-vilucità |
bonu |
| La nfruenza di l'inirzia dû caricu | Havi n'impattu supra li carattirìstichi di rigulazzioni dâ vilucità |
nicu |
| Ritardu di avviamentu | Assai nicu | È prupurziunali ô tassu di càrricu |
| Accilirazzioni di partenza | nicu | granni |
| Velocità â fini dû viaggiu | granni | Circa la vilucità media |
| Capacità di tampunimentu | pòviru | bonu |
| Occasioni applicabbili | Suffiari aria, cilìnnari a azzioni sìngula-, cilìnnari di bloccu (giniralmenti cilìnnari a azzioni sìngula-), o àutri cilìnnari ca si mòvinu nta na dirizzioni affidannusi supra la forza di càrricu (comu li cilìnnari di tinzioni ca cuntrollanu la tinzioni), eccetra |
Adattu pi ginirali cilìnnari a duppiu - |
La prissioni-rigulazzioni dâ funzioni di chiusura dû tappu
Chistu putissi èssiri familiari a tutti. Comu mustratu nnâ mmàggini ô princìpiu, arcuni marchi hannu na funzioni di chiusura dû tappu ca rigula la prissioni-. Doppu ca la vilucità dû cilìnnaru pneumàticu veni arriggistrata currettamenti, nta quarchi postu cu riquisiti di vilucità auta, pi evitari canciamenti di virbazzioni nnô tempu o tocchi accidintali di autru pirsunali, si usa stu tipu di valvula di cuntrollu dâ vilucità. Naturalmente, u costu è rilativamenti àutu. Ntê situazzioni ginirali si ponnu usari chiddi urdinarii.
Silizzioni dû diàmitru dâ valvula di l'accilirazzioni
La spicificazzioni dû filu dâ valvula di accilirazzioni veni scigghiuta ‘n basi ô cilìnnaru, mentri lu diàmitru dû tubu dâ valvula di cuntrollu dâ vilucità veni scigghiutu ‘n basi ô currispunnenti diàmitru dû cilìnnaru pneumàticu. Di sòlitu, li diamitri cunsigliati su’ furniti ô principiu dû manuali dû marchiu, ca si po rifiririsi pâ silizzioni. Evitàri di scègghiri nu diàmitru di tubbu d'aria troppu nicu, ca putissi fari ca lu cilìnnaru pneumàticu nun funziona o aviri nu finòminu di strisciamentu.
Supra c’è lu principiu di funziunamentu dî valvuli di accilirazzioni a cilìnnaru pneumàticu, li carattirìstichi e la silizzioni dî valvuli di accilirazzioni a cilìnnaru pneumàticu. Pi sapìri cchiù nfurmazzioni currilati, visitahttps://www.joosungauto.com/.
