Pi lu SMC standardCilìnnari pneumàticintô Giappuni, la supirfici nterna dû vutti dû cilìnnaru pneumàticu a tubbu d'acciaiu avissi puru a èssiri crumata dura pi ridduciri la risistenza â frizzioni e l'usura, e pi evitari la rugghia. Lu matiriali dû vutti dû cilìnnaru pneumàticu nun è sulu nu tubu d'acciaiu ô carboniu a granni risistenza, ma macari na liga di alluminnu e ottoni ad àuta risistenza. Li cilìnnari pneumàtici nichi sunnu fatti di tubbi d'acciaiu ‘nossidabbili. Pi cilìnnari pneumàtici cu cummutatura magnètici o chiḍḍi usati nta ammienti risistenti â curruzzioni, li vutti dî cilìnnari pneumàtici s’avìssiru a fari di matiriali comu l’acciaiu ‘nossidabbili, la liga di alluminnu o l’ottoni.
Ci su’ assai tipi di dispusitivi buffer stallati ncapu li cilìnnari pneumàtici SMC, e chiḍḍu supra è sulu unu di chisti. Naturalmente, si ponnu pigghiari misuri macari nnô circùitu pneumàticu p’arrivari ô scopu di buffering. Li cilìnnari pneumàtici cumminati giniralmenti si rifirìscinu a cilìnnari pneumàtici a gas -a ammortizzamentu liquidu, cilìnnari pneumàtici rinfurzaturi a gas{3}}liquidi, eccetra, furmati dâ cumminazzioni di cilìnnari pneumàtici e cilìnnari pneumàtici idràulici. Si sapi ca lu menzu di travagghiu usatu cumunimenti nne cilìnnari pneumàtici è l'aria cumpressa. Li sò carattirìstichi sunnu lu muvimentu viloci, ma la vilucità è diffìcili di cuntrullari. Quannu lu càrricu cancia assài, è suscittìbbili ê finòmini "striscianti" o "autu-autupropulsi". Lu menzu di travagghiu usatu ntê cilìnnari pneumàtici idràulici è giniralmenti cunzidiratu ogghiu idràulicu ncumprissìbbili. La sò carattirìstica è ca lu sò muvimentu nun è viloci comu chiddu dî cilìnnari pneumàtici, ma la vilucitati è facili di cuntrullari Quannu lu caricu cancia assai, si si pigghianu misuri apprupriati, lu finòminu di "strisciari" e "autu-spurtatu" giniralmenti nun si virifica. Quannu lu cilìnnaru pneumàticu e lu cilìnnaru pneumàticu idràulicu vennu cumminati pi cumplitari li punti di forza l'unu di l'autru, addivèntanu lu cilìnnaru pneumàticu di ammortizzamentu idràulicu usatu di sòlitu nne sistemi pneumàtici. Lu principiu di funziunamentu dû cilìnnaru pneumàticu di ammortizzamentu di gas-liquidu è mustratu ntâ Figura 42.2-5. Nfatti, è cumpostu di nu Cilìnnaru Pneumàticu e nu Cilìnnaru Pneumàticu idràulicu ‘n seri, cchî du’ pistuna fissati ntâ stissa barra dû pistuni. Lu Cilìnnaru Pneumàticu idràulicu nun àvi bisognu di na pumpa pi furniri l'ogghiu; ci voli sulu èssiri chini d'ogghiu. Ntra l'ingressu e l'uscita, ci sunu valvuli di cuntrollu idràulici, valvuli di accilirazzioni e coppi di rinforzu di l'ogghiu. Quannu l'aria veni furnita di l'estrimità dritta dû cilìnnaru pneumàticu, lu cilìnnaru pneumàticu supira lu càrricu e spinci lu pistuni dû cilìnnaru pneumàticu idràulicu pi spustarisi a manu manca (scàrricu di l'estrimità a manu manca dû cilìnnaru pneumàticu). Nta chistu mumentu, l'ogghiu veni scaricatu dâ parti manca dû cilìnnaru pneumàticu idràulicu e la valvula di cuntrollu è chiusa. L'ogghiu pò scurriri sulu ntâ càmira dritta dû cilìnnaru pneumàticu idràulicu e ntâ tazza d'ogghiu attraversu la valvula di accilirazzioni. Si la purtella dâ valvula di l’accilirazzioni è aperta cchiù larga nta chistu mumentu, la scarica di l’ogghiu dâ càmira a manu manca dû cilìnnaru pneumàticu idràulicu sarà liscia, e la vilucità di muvimentu dî du’ pistuni sarà viloci. Ô cuntrariu, si la purtella dâ valvula di l’accilirazzioni è chiusa cchiù strittamenti, la scarica di l’ogghiu ntâ càmira a manu manca dû cilìnnaru pneumàticu idràulicu è bluccata e la vilucità di muvimentu dî du’ pistuna rallinta. Accussì, aggiustannu la grannizza di l’apirtura dâ valvula di l’accilirazzioni, si po cuntrullari la vilucità di muvimentu dû pistuni. Si vidi ca la forza di uscita dû cilìnnaru pneumàticu di ammortizzamentu pneumàticu-idràulicu avissi a èssiri la diffirenza ntra la forza (spinta o tirata) ginirata di l'aria cumpressa ntô cilìnnaru pneumàticu e la forza di ammortizzamentu di l'ogghiu ntô cilìnnaru pneumàticu idràulicu.
Cilìnnaru pneumàticu
Cilìnnaru pneumàticu
Cilìnnaru pneumàticu liggibbili a cursa CE2 (cu tipu di frinatura)
Cilìnnaru pneumàticu liggibbili a cursa a granni pricisiuni CEP1
CG1/CG1W... Cilìnnaru pneumàticu
CJ2/CJ2W... Cilìnnaru pneumàticu
CJ2X/CUX/CQSX... Cilìnnaru pneumàticu a vascia vilucità
Cilìnnaru pneumàticu agugghia CJP/CJPB/CJPS
Cilìnnaru pneumàticu a chiusura suttili CLQ/CLQ
Cilìnnaru pneumàticu chiudìbbili CLS/CLS
Cilìnnaru pneumàticu chiusu CNA/CNAW
Cilìnnaru pneumàticu chiusu a CNG
Cilìnnaru pneumàticu chiudìbbili dû SNC/SNC
Cilìnnaru pneumàticu suttili CQM
Cilìnnaru pneumàticu suttili CQM/CQM
Cilìnnaru pneumàticu oscillanti CRA1
Cilìnnaru pneumàticu oscillanti CRB1
Cilìnnaru pneumàticu oscillanti CRB2
Cilìnnaru pneumàticu a oscillazzioni di muntaggiu lìbbiru- CRBU2
Cilìnnaru pneumàticu a micru oscillazzioni CRJ
Cilìnnaru pneumàticu a oscillazzioni suttili CRQ2
Cilìnnari pneumàtici Q
Supra c’è lu cuntinutu dâ seri di prudutti a Cilìnnaru Pneumàticu. Pi sapìri cchiù nfurmazzioni currilati, è dispunìbbili suprahttps://www.joosungauto.com/.
