Cilìnnari pneumàticie li mutura pneumàtici sunnu l’elimenti d’attuazzioni dî sistemi di trasmissiuni pneumàtichi. Cunvèrtunu l'enirgìa dâ prissioni di l'aria cumpressa nta l'enirgìa miccànica. Li cilìnnari pneumàtici vennu usati pi ottèniri nu muvimentu liniari a ricìprucu o oscillazzioni, mentri li mutura pneumàtici vennu usati pi ottèniri nu muvimentu rutativu cuntinuu.
1. Classificazzioni dî cilìnnari pneumàtici
Sicunnu standard diversi, li cilìnnari pneumàtici ponnu èssiri classificati nnî modi siquenti.
(1) ‘n basi â dirizzioni ‘n cui l’aria cumpressa aggisci nnâ facci finali dû pistuni, li cilìnnari pneumàtici ponnu èssiri classificati ‘n cilìnnari pneumàtici a azzioni sìngula e cilìnnari pneumàtici a azzioni duppia. Lu muvimentu di nu cilìnnaru pneumàticu a azzioni sulu nna na dirizzioni è spinti dâ prissioni di l'aria, e lu riinizziu dû pistuni si utteni dâ forza dâ molla o dâ gravità. Lu muvimentu ricìprucu dû pistuni nna un cilìnnaru pneumàticu a doppia azzioni si fa cu aria cumpressa.
(2) Sicunnu li carattirìstichi strutturali, ponnu èssiri classificati ‘n cilìnnari niumàtici a pistuni, cilìnnari niumàtici a paletta, cilìnnari niumàtici a diaframma e cilìnnari niumàtici a gas-ammuttamentu liquidu.
(3) Sicunnu li funzioni dî cilìnnari pneumàtici, ponnu èssiri classificati ‘n cilìnnari pneumàtici urdinari e cilìnnari pneumàtici spiciali. Li cilìnnari pneumàtici cumuni si rifirìscinu principalmenti a cilìnnari pneumàtici a pistuni sìngulu e a cilìnnari pneumàtici a duppiu. Li cilìnnari pneumàtici spiciali nchiùjinu cilìnnari pneumàtici a ammortizzamentu di gas-liquidi, cilìnnari pneumàtici a diaframma, cilìnnari pneumàtici a 'mpattu, cilìnnari pneumàtici di rinforzu, cilìnnari pneumàtici a passu, cilìnnari pneumàtici rutativi, ecc.
2. Cilìnnaru pneumàticu a azzioni sìngula-
Nu cilìnnaru pneumàticu a azzioni sìngula -si rifirisci a nu tipu di cilìnnaru pneumàticu unni l'aria cumpressa pigghia sulu aria a n'estrimità e spinci lu pistuni a muvirisi. Lu ritornu dû pistuni è assistutu di àutri forzi esterni (comu la gravità, la forza dâ molla, ecc.). Lu sò principiu strutturali è mustratu ntâ Figura.
Figura : Principiu strutturali dû cilìnnaru pneumàticu a azzioni sìngula-
Carattirìstichi dî cilìnnari pneumàtici a pistuni a azzioni sìngula-
(1) A causa dâ prissioni d'aria a un latu-, la struttura è sèmplici e lu cunsumu d'aria è vasciu.
(2) A causa di l’usu dû riinizziu dâ molla, na parti di l’enirgìa di l’aria cumpressa veni usata pi supirari la forza di riazzioni dâ molla, arriducennu accussì la spinta di uscita dâ barra dû pistuni.
(3) Distanza di viaggiu efficaci curta;
(4) La spinta e la vilucità di muvimentu dâ barra dû pistuni càncianu duranti la cursa. Pirciò, li cilìnnari pneumàtici a pistuni a azzioni sìngula su’ usati supratuttu ‘n scinari a cursa curta unni la spinta e la vilucità di muvimentu dâ barra dû pistuni nun su’ assai richiesti, comu nnî dispusitivi di pusizzionamentu e pinzatura.
3. Cilìnnaru pneumàticu liniari a doppia-azzioni
Nna nu cilìnnaru pneumàticu a doppia -azzioni, lu muvimentu ricìprucu dû pistuni è tuttu spinti di aria cumpressa. Lu cilìnnaru pneumàticu a duppia barra è lu tipu cchiù usatu di cilìnnaru pneumàticu cumuni, e la so struttura è mustrata nnâ Figura 1-3. Tutti dui li cupirtini dû cilìnnaru pneumàticu sunnu dutati di purtelli di prissioni e di scàrricu. Quannu l'ingressu veni fattu dâ purtella d'aria ntô cupirchiu laterali senza barra, la barra dû pistuni veni spinta pi s'allungari; ô cuntrariu, quannu l’assunzioni veni fatta dâ purtella d’aria nnâ parti laterali dâ barra, la barra dû pistuni veni spinta pi ritirari. Li cilìnnari pneumàtici a doppia azzioni ànnu li vantaggi di na struttura sìmplici, na forza di nisciuta stàbbili e na cursa ca ponnu èssiri scigghiuti si serbi. Com’è gghiè, siccomu arrivanu ô muvimentu di estinsiuni e ritrazzioni agghiennu altirnativamenti l’aria cumpressa ntô pistuni, l’aria d’azzioni efficaci di l’aria cumpressa duranti la ritrazzioni è rilativamenti nica, quinni la forza ginirata è cchiù nica dâ spinta ginirata quannu s’allunga. È giniralmenti usatu ncapu li màchini di mmallaggiu, màchini di manciari, màchini di trasfurmazzioni e autri apparecchiaturi.
Figura Singula-a barra doppia-Cilìnnaru pneumàticu a azzioni
4. Cilìnnaru pneumàticu suttili
Lu cilìnnaru pneumàticu di tipu finu, canusciutu macari comu cilìnnaru pneumàticu di tipu diaframma, àvi na struttura mustrata ntâ Figura 1-4. Usa aria cumpressa pi spìnniri lu pistuni pi ricìprucari attraversu nu diaframma. Havi li vantaggi di struttura cumpatta, simplicità, pruduzzioni fàcili, vasciu costu, manutinzioni còmuda, longa durata di sirvizziu, vasci pirditi e auta efficienza. È adattu pi apparecchi pneumàtici, valvuli di cuntrollu autumàtici e applicazzioni a corsa curta. È principalmenti cumpostu di parti comu lu corpu dû cilìnnaru pneumàticu, lu diaframma e la barra dû pistuni, e po èssiri a azzioni sìngula o a azzioni duppia.
Figura Diaframma Cilìnnaru Pneumàticu
Supra èPneumàticu attuaturi - Cuntinutu dû Cilìnnaru Pneumàticu, Pi mparari cchiù nfurmazzioni currilati, vìsitihttps://www.joosungauto.com/.
