Na varità di tipi e guida di silizzioni pi l'attuatura pneumàtici -Cilìnnari pneumàtici
Diversi tipi di Cilìnnari Pneumàtici
1.1 Cilìnnari pneumàtici di tipu liniari
Li cilìnnari pneumàtici liniari nchiùjinu cilìnnari niumàtici standard, cilìnnari niumàtici suttili e cilìnnari niumàtici a furma di pinna-. Sti tipi di cilìnnari pneumàtici ànnu applicazzioni ampi nnô campu nnustriali. ‘n basi a diversi richiesti e uccasioni, si po scègghiri lu tipu di cilìnnaru pneumàticu apprupriatu.
Cilìnnaru pneumàticu di strincimentu: prisenta funziuna di prutizzioni di chiusura e di tagghiu di gas pi assicurari sicurizza e affidabbilità.
Pusizzionamentu dû cilìnnaru pneumàticu: lu cilìnnaru pneumàticu stissu nun àvi na funzioni di pusizzionamentu multi-puntu, ma si ponnu uttèniri riquisiti spiciali cu nu pruggettu a duppia -cursa.
Cilìnnaru pneumàticu a duppiu assi-: la so forza di nisciuta è lu doppiu di chiḍḍa dû Cilìnnaru pneumàticu a assi sìngulu-, e havi macari la capacità di risistiri a nu certu mumentu di curbatura.
L’accuratizza di pusizzionamentu dû cilìnnaru pneumàticu è limitata dû dispusitivu di limiti. Pirciò, quannu si usa na forza di uscita granni e na vilucità auta, s’ànnu a stallari dispusitivi di limiti pi evitari n’impattu eccessivu ncapu lu pistuni e danni â testa dû cilìnnaru pneumàticu. Pi cilìnnari pneumàtici a pistuni nichi e curti, 'n assenza di càrrichi pisanti, nun sunnu nicissari strutturi di guida o purtanti. Lu cilìnnaru pneumàticu a tri -assi, mmeci, è dutatu di tinti di guida, dannu megghiu pristazzioni di guida.
Misuri pi evitari ca lu cilìnnaru pneumàticu gira: aduttari nu pruggettu di sizzioni trasvirsali irregulari e èssiri dutati di tinti di guida pi assicurari stabbilità e sicurizza.
1.2 Cilìnnaru pneumàticu rutativu
La stabbilità è un prubblema chiavi nta l’applicazzioni di cilìnnari pneumàtici rutativi. Pi assicurari la so rutazzioni stàbbili e priviniri l'autu-rutazzioni, s'ànnu a aduttari na seri di misuri. Ntra chisti, la pruggettazzioni di sizzioni trasvirsali irregulari e l'installazzioni di barre di guida sunu menzi tecnici mpurtanti. Travagghianu nzèmmula pi dari na forti garanzia pû funzionamentu sicuru dû cilìnnaru pneumàticu rutativu.
1.3 Tipi di funzioni: cilìnnaru pneumàticu di pinza, cilìnnaru pneumàticu dû ditu e cilìnnaru pneumàticu di bloccu
Nta l’applicazzioni di cilìnnari pneumàtici, a parti li cilìnnari pneumàtici rutativi, cci su’ macari diversi tipi di scigghiuti comu li cilìnnari pneumàtici a pinza, li cilìnnari pneumàtici dî jìdita e li cilìnnari pneumàtici di bloccu. Sti cilìnnari pneumàtici su’ pruggittati sicunnu li so funzioni spicìfichi pi rispùnniri a diversi richiesti nnustriali e dari suluzzioni diversi pâ pruduzzioni autumatizzata.
2. Fùorza tiòrica di nisciuta dû cilìnnaru pneumàticu
La furmula tiòrica di càrculu dâ spinta (N) pi nu Cilìnnaru Pneumàticu cumuni a doppia -azzioni è:
Nnâ furmula, D riprisenta lu diàmitru dû cilìnnaru niumàticu, misuratu ‘n millimitri (mm), mentri p ìnnica la prissioni di travagghiu dû cilìnnaru niumàticu, misurata ‘n megapascali (MPa). Basannusi ncapu a sti paràmitri, si po carculari la spinta tiòrica dû cilìnnaru pneumàticu. Ntô frattiempu, la forza tiòrica di trazzioni po èssiri carculata macari cu na fòrmula sìmili.
Duranti lu prucessu di càrculu, si lu diàmitru dâ barra dû pistuni d (‘n millimitri) è canusciutu, d po èssiri misa circa comu lu 30% dû diàmitru dû Cilìnnaru Pneumàticu D, veni a diri d=0.3D, pi na stima rilivanti.
3. Tassu di càrricu dû Cilìnnaru Pneumàticu
Lu tassu di càrricu dû cilìnnaru pneumàticu, vali a diri lu rapportu dâ forza di càrricu riali F câ forza di uscita tiòrica F0, è n’innicaturi mpurtanti pi valutari lu rinnimentu dû cilìnnaru pneumàticu. Nta l’applicazzioni pràtichi, li cunnizzioni di càrricu nfruènzanu direttamenti la forza di càrricu riali ca aggisci ncapu l’arcu dû pistuni, adunca la silizzioni dû tassu di càrricu è di mpurtanza vitali. Ditirminannu lu tassu di càrricu η, si po carculari ultiriurmenti la forza tiòrica di nisciuta dû cilìnnaru pneumàticu. Si va a nutari ca la silizzioni dû tassu di càrricu η è strittamenti currilata â prissioni dû càrricu e â vilucità di muvimentu dû Cilìnnaru Pneumàticu (pî dittagghi, vidi la tabbella sutta).
4. Silizzioni di Cilìnnari Pneumàtici
Ntâ basi di suddisfari li riquisiti e li cunnizzioni di travagghiu, avemu bisognu di scègghiri currettamenti lu tipu di Cilìnnaru Pneumàticu ‘n basi â situazzioni riali. Quannu si fa na silizzioni, è nicissariu cunzidirari si ci sarà nu finòminu d’impattu e nu scrùsciu di ‘mpattu quannu lu cilìnnaru pneumàticu arriva â fini dû cursu pi scanzàrisi di scègghiri nu cilìnnaru pneumàticu tampuni. Ntô stissu tempu, avissiru a fari attinzioni puru ô pisu dû Cilìnnaru Pneumàticu, e si prifirisci nu Cilìnnaru Pneumàticu liggiru-duty. Pi situazzioni unni lu spazziu di stallazzioni è limitatu e la cursa è curta, li cilìnnari pneumàtici suttili putissiru èssiri na scelta cchiù adatta. Sparti, si c'è nu càrricu latirali, nu Cilìnnaru Pneumàticu cu na barra di guida sarà cchiù adattu. Si è nicissària n’accuratizza di frinatura auta, è mpurtanti chiudiri lu cilìnnaru pneumàticu. Sparti, nta situazzioni unni la barra dû pistuni nun po girari, si po scègghiri un Cilìnnaru Pneumàticu cu na funzioni di barra nun -rutanti. Nta ammienti a timpiraturi auti, avemu bisognu di scègghiri cilìnnari pneumàtici risistenti ô caluri. Nta l’ambienti currusivi, li cilìnnari pneumàtici risistenti â curruzzioni su’ la prima scelta. Ntô frattiempu, pi evitari la nfruenza di l'ambienti duri comu la pruvulazzu, s'avissi a nstallari na cupirtura pâ pruvulazzu ntâ l'estrimità stinnuta dâ barra dû pistuni. Sparti, si nun è nicissariu nuḍḍu nquinamentu, li cilìnnari pneumàtici lubrificati senza ogghiu o senza ogghiu sunnu na scelta adatta.
Doppu aviri scigghiutu lu Cilìnnaru Pneumàticu, avemu macari bisognu di ditirminari lu diamitru dû Cilìnnaru Pneumàticu ‘n basi ô càrricu, â prissioni di l’aria usata e â dirizzioni di l’azzioni. Quannu si scegghi la cursa dû cilìnnaru pneumàticu, s’ànnu a tèniri cuntu di fattura comu la distanza di muvimentu dû pezzu, lu scinariu di applicazzioni e la cursa dû miccanìsimu. Cumunca, giniralmenti nun si cunsiglia di scègghiri la cursa cumpleta pi evitari ca lu pistuni scuntra câ testa dû cilìnnaru pneumàticu. Pi uccasioni spiciali comu li miccanìsimi di pinzatura, s'avissi a junciri nu margini di 10 a 20 mm sicunnu la cursa nicissària calculata. Appoi, avemu a scègghiri la seri di Cilìnnari Pneumàtici e lu tipu di stallazzioni. Diversi seri di cilìnnari pneumàtici ànnu mètudi di stallazzioni diversi, ntra li quali tipu di basi, tipu di pedi, tipu di flànca, tipu di ganciu e tipu d'aricchia di l'arvuru, ecc. Sparti, s'àvi a scègghiri macari lu tipu di tampuni, comu nuḍḍu tampuni, tampuni di gomma, tampuni d'aria pi pusizzioni michi, ecc. rilevamentu, avemu macari bisognu di scègghiri l'interruttori a 'nduzzioni magnètica e assicuràrisi ca lu Lu cilìnnaru pneumàticu è dutatu di n’aneddu magnèticu dintra. Pi finiri, nun ti scurdari di scègghiri li parti dû Cilìnnaru Pneumàticu, cumprisi li giunturi currilati, ecc.
Supra c'è Na varità di tipi e guida di silizzioni pi attuatura pneumàtici - Cuntinutu di cilìnnari pneumàtici, pi mparari cchiù nfurmazzioni currilati su' dispunìbbili ahttps://www.joosungauto.com/.
